ランクル80 実走行3万キロ代　記録簿30年分あり、継続車検　11.9価格調整！

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ランドクルーザー80
平成5年式　中期 HDJ81V
トランスミッションはATです。

最上位グレードのVX リミテッド。
ディーゼルターボエンジンです。

オプション含め、トヨタ純正完全ノーマル当時物です。

車の素性は下記の通り。

現在70代の社長オーナーが40代の頃に新車購入したもので、主に軽トラックでの近場移動ばかりだったため走行距離が伸びず、2年前に私が実走行19000キロの状態で直接譲り受けました。

その後、経年劣化の可能性がある部品や油脂関係をリフレッシュして1万キロ弱を走行しました。

記録簿を見ればわかりますが新車〜20年位で15000キロを走り、直近の10年は毎年車検工場までの往復程度のみで会社の車庫で保管されておりました。

現在、沖縄県にて保管。

見た目は完全に新車時の状態を維持しているこの個体ですが、経年に伴うメカニカルなリスクを排除するために、走行距離に関わらず、トヨタディーラーにてタイミングベルトやウォーターポンプなどは交換済

また、下廻りはサビひとつない驚きのスッピン状態でしたが、沖縄県での使用を見据えて全面ノックスドールを施工しております。ヒンジなどもグリスアップ処理済み。

業者が撮影した施工前の写真も残してあります！

ATF駆動系、デフオイル、デファレンシャルオイルなども交換済み。

現在3万キロ弱なので、
エンジンフィーリング的には1番美味しい時期かと。

燃費はエアコン付けてガンガン飛ばしても7〜8キロ位。

4200cc直6ディーゼルターボのフィーリングは今後二度と味わえないトヨタの傑作エンジンです。

現在、日本の中古車市場は低走行10万キロ未満の個体は非常に少なく、最高値はディーゼルで4.2万キロの個体が600万となっております。


室内樹脂パーツも新車当時のツヤあり。
内張はパンパンに張りがあります。
シートは新車のよう。
特に後席は使用感ゼロ。
肘置きも新品状態。
シート裏ネット物入れ使用感ゼロ。
完全禁煙車。
カーペットは汚れないように、
ラバートレイマット使用しています。
ダッシュボードも劣化なし。
副変速機レバーに新車時のタグついたまま。
デカール類も当時物でピカピカ。
スペアタイヤカバーもピカピカ。
スペアタイヤは新車時のモノがピカピカの状態で付いてます。

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